润滑脂的七大误区

1、润滑油粘度越高越好

为【wéi】了防止运动零【líng】件间接触【chù】面磨损，润滑【huá】油必须有【yǒu】足【zú】够的【de】粘度，以便在各【gè】种运转温度下【xià】，都能【néng】在【zài】运动【dòng】零【líng】件间形成油膜。但润【rùn】滑【huá】油的粘度不得高于【yú】影响【xiǎng】发动机启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩【mó】擦小。使【shǐ】用粘度过大的润滑油会【huì】增加机件的磨损，这是因为：

⑴发【fā】动机润滑油粘度过大，流动缓【huǎn】慢、上流慢、油【yóu】压虽高，但润【rùn】滑油通过量不多【duō】，不能及时补充【chōng】到【dào】摩擦表面。

⑵由于润滑【huá】油【yóu】粘度大，机件摩擦表面间的摩擦力增【zēng】大，为克【kè】服增大的摩擦【cā】力，要【yào】多消耗燃【rán】料，同时也【yě】降【jiàng】低了发动【dòng】机的输出【chū】功率。

⑶润滑油粘【zhān】度大【dà】，油的【de】循环速度也就慢，其冷却与散【sàn】热效果就【jiù】差，易使发动机过【guò】热【rè】。

⑷由于润滑【huá】油循环速度慢，通过【guò】润滑油滤清器的【de】次数就少【shǎo】，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭【tàn】粒、尘埃从摩【mó】擦【cā】表【biǎo】面【miàn】中清洗出去。

因此，不要使用粘【zhān】度过大的【de】发动机润滑油，更不能【néng】认为粘度越【yuè】大越好。在保证润滑的条件下【xià】，根据使【shǐ】用时的气温范围，尽可【kě】能【néng】选用粘【zhān】度小的【de】润滑油。但对磨损已比较【jiào】严重、间【jiān】隙【xì】已比较大的【de】发动机【jī】，可适当选用【yòng】粘【zhān】度稍大的润滑油。

2、用加入润滑油的方法使润滑脂变稀

冬季使【shǐ】用润滑脂【zhī】时，喜【xǐ】欢在【zài】原【yuán】润滑【huá】脂中加入润滑油调【diào】稀【xī】。这种做【zuò】法是错【cuò】误的。因为润滑【huá】脂的结构【gòu】是由稠【chóu】化剂和基【jī】础油【yóu】组成【chéng】的胶体结构【gòu】体系，稠【chóu】化剂【jì】形成【chéng】结构网络，将基【jī】础【chǔ】油（一【yī】般为普通润滑油）吸附在网络中形成稳定的结构体系，会使【shǐ】稠化剂和基础油不会【huì】分离。若成脂以【yǐ】后再加【jiā】入润滑油，虽然经过搅拌，但不能均匀地分散【sàn】包含在网【wǎng】络中【zhōng】，使用时很容易分离出来流失【shī】，不利【lì】于润【rùn】滑。如在冬【dōng】季需用稠度小的润滑脂，可选用号数小【xiǎo】的1号或【huò】2号钙基润滑脂。

3、新旧润滑脂混合使用

新润滑脂与旧润滑【huá】脂即使是同【tóng】一【yī】类【lèi】型的也不能混合使用【yòng】。因为，旧润【rùn】滑【huá】脂内含有【yǒu】大量的【de】有机酸和杂质【zhì】，若【ruò】与新润【rùn】滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，一定要在将零部件上的【de】旧润滑脂清【qīng】洗干净【jìng】后，才可重新【xīn】加入【rù】新的润滑脂【zhī】。

4、高档车一定用润滑油

有些车【chē】主【zhǔ】和【hé】车管人员认为，高【gāo】档车造价高，而润滑油质量好，使用润【rùn】滑油更安全、更【gèng】保险。其实不然，评价润【rùn】滑油质量【liàng】好坏不是看其广告宣传的力度，而是要看其【qí】质量指【zhǐ】标以及【jí】实【shí】际【jì】使用效果。目前国内市【shì】场销售【shòu】的【de】润滑油大多【duō】数【shù】是国外公司同【tóng】我国【guó】合资生【shēng】产，因此【cǐ】高档车应根据其工作条件和技术指标、技【jì】术性能选用相应质量的国产【chǎn】润滑【huá】油或润滑油，而【ér】国【guó】产和润【rùn】滑油的价差是不言而喻的。

5、启动机轴承加注黄油

启动机轴【zhóu】承一般采用自润滑【huá】轴承或称多孔【kǒng】含油轴【zhóu】承合【hé】金，是采用金属粉【fěn】末（铁或铜粉）经混匀、压制，烧结成【chéng】型后，浸入有一【yī】定温度【dù】的润滑油中制成的含油减磨合【hé】金材料。它主要用于加油【yóu】困难、轻【qīng】载高速或低【dī】速【sù】负荷【hé】较大以及【jí】需经常换向的场合，按物质的【de】组成分为【wéi】铁石墨和青铜【tóng】——石墨两大类。启【qǐ】动机【jī】保养时，不要用【yòng】汽油【yóu】清洗轴承，以【yǐ】免冲淡润滑油，应该用清【qīng】洁【jié】的布或【huò】棉纱，更不【bú】应该加润滑【huá】脂，因为轴承配【pèi】合间隙比较小，润滑【huá】脂在【zài】轴【zhóu】承中存留不住，甩【shuǎi】出后落在电【diàn】刷与换【huàn】向器上【shàng】会引起启动机无力，严【yán】重时会导致换【huàn】向【xiàng】器烧蚀。但可对轴承滴几滴GL-385／90齿轮油。在行驶5万km后，应用汽油清洗【xǐ】轴承【chéng】，然后放入120℃左右的【de】GL-3齿轮油【yóu】中浸1h，则使用效果更好。

6、在轮胎螺栓螺母上涂油

为了容易拧紧【jǐn】螺母和防止锈蚀，不少车主和修理工在轮胎的螺栓螺母上【shàng】涂【tú】油。实际上这是【shì】一种错误【wù】做法。因【yīn】为，根据机械原理【lǐ】知识【shí】，轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具【jù】有自锁的【de】特征。这【zhè】是由【yóu】螺纹螺旋角小【xiǎo】于螺纹间【jiān】的当【dāng】量摩擦角的缘故。给【gěi】定的【de】螺栓联接【jiē】中，螺旋升角是【shì】一定【dìng】值【zhí】，而当【dāng】量摩【mó】擦角则【zé】随【suí】螺纹间的摩擦状态【tài】而【ér】变。显然，涂油后螺【luó】纹间的当【dāng】量摩擦角减少，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮【lún】胎【tāi】的螺【luó】栓和【hé】螺母上【shàng】不要涂润滑【huá】脂或浸【jìn】润滑油。这样做，反而会使【shǐ】螺母松动，车胎跑【pǎo】掉，造【zào】成严重事故。

7、轮毂轴承润滑脂越多越好

有些车主在维护轮毂轴承时，将轮毂轴承及空【kōng】腔【qiāng】装满【mǎn】润滑脂，并认为越多越好，其实不然。轮毂【gū】腔中【zhōng】装【zhuāng】满润滑脂【zhī】会使【shǐ】大部【bù】分的润滑脂甩到轮毂空腔里，不但【dàn】不能补充到【dào】轴承里去，反【fǎn】而会流到制动鼓【gǔ】中的【de】制动蹄【tí】片上，使【shǐ】制【zhì】动失灵，同【tóng】时【shí】因【yīn】滚动阻力增大【dà】，会【huì】使轮毂产生【shēng】过【guò】热，并且造成不【bú】必【bì】要的【de】浪费【fèi】。因此，只【zhī】要在轮【lún】毂空腔内涂一层薄薄的【de】润滑【huá】脂即可。既保证了关键部位的润滑，又易于轮毂的散热降温，同时又可以节约大量的润滑脂【zhī】。