为什么发动机润滑油可以减少零件之间的摩擦？

一【yī】类【lèi】是【shì】强制性【xìng】润滑，称【chēng】之为压力润滑【huá】。如曲轴主轴【zhóu】承、连杆【gǎn】轴承和凸轮轴轴承等【děng】处承受的负荷和运动速【sù】度较大的这些部位，需要【yào】有一定压力的【de】机油才能保证这些部位的摩擦表面【miàn】形成【chéng】足够厚度的油膜。另一类是随【suí】意性润滑，称之【zhī】为飞溅【jiàn】润滑。

在诸如【rú】气缸壁、活塞销、凸轮以及挺杆等承受【shòu】负荷较【jiào】小和运动速度【dù】较低【dī】的部位，可利用【yòng】曲【qǔ】轴转动带起来的机油油滴和【hé】油雾进行【háng】飞溅润滑。此【cǐ】外，发动机的某【mǒu】些部位如水泵、发电机轴承【chéng】等【děng】处【chù】可利用润滑脂（黄油）定期地予以润【rùn】滑。有【yǒu】些轴承干脆使【shǐ】用含油【yóu】轴承根本不【bú】需润滑。

　　为了使【shǐ】机油产生【shēng】压力，在系统中要采用【yòng】机油泵【bèng】。为了形成循环油路，还应设有贮油容器（油底壳）、输油【yóu】管路，并【bìng】在【zài】某【mǒu】些部件上开【kāi】通【tōng】油【yóu】道。为【wéi】了【le】不让各摩擦运动部件表面所产生的【de】磨屑和杂【zá】质进入润滑泵油路，还须设有机油滤清【qīng】器对机【jī】油加以过滤。机【jī】油长【zhǎng】期【qī】在【zài】发【fā】动机高温条【tiáo】件下工作，不但粘度降低不【bú】易形成油膜，而【ér】且使机油老化变质，无法利用。为此应对机【jī】油加以冷却。一【yī】般【bān】是利用汽【qì】车行驶造成【chéng】的前方迎风来冷却油底壳内【nèi】的机油。讲【jiǎng】究【jiū】一些的【de】车子【zǐ】则在散热【rè】器前设立【lì】机油【yóu】冷却器。为了驾车人能随时掌握机油温度【dù】和压力，车【chē】上还设有机油压力表和机【jī】油温度表。至于应采用的机油品质，应【yīng】严格按制造厂【chǎng】所【suǒ】规定的规格使用。

　　润滑系的油路在压力润滑部分，机【jī】油被机油泵【bèng】从油底壳内【nèi】吸出，经过机油滤清器送人【rén】主油道。进入主油道的机油通过曲轴箱【xiāng】上【shàng】的支【zhī】油道分别润滑曲轴主【zhǔ】轴颈和【hé】凸轮轴轴【zhóu】颈，机油还通【tōng】过【guò】曲【qǔ】轴【zhóu】主【zhǔ】轴颈的【de】斜油【yóu】道流向连杆大头【tóu】轴【zhóu】颈。流向凸轮轴轴【zhóu】颈的机油通过油道流【liú】向格臂【bì】轴、推杆【gǎn】球头和气门小端。支油道的机油还流向【xiàng】机油泵传动【dòng】轴和齿轮以及正【zhèng】时齿轮。所有流过各摩擦表面的机油【yóu】后通过回油管都回到油底壳里【lǐ】，准备进【jìn】行下一【yī】个润滑循环。

　　在飞溅润滑部分，流【liú】到连杆大头的机油通过连【lián】杆【gǎn】杆身内的【de】油道抵达连杆小【xiǎo】头，以润滑活塞销【xiāo】。另一方式是机【jī】油从连【lián】杆大头位于凸【tū】轮轴一侧的小孔与曲【qǔ】轴的连【lián】杆轴颈【jǐng】上【shàng】的口相对【duì】准时。机【jī】油即喷向凸轮表面【miàn】、气缸壁和活【huó】塞等处。飞溅到活塞内部的机油，通过【guò】连【lián】杆小头的凹槽润【rùn】滑活塞【sāi】销【xiāo】。

　　一类是强制性润滑【huá】，称之为压力润滑【huá】。如曲轴主轴【zhóu】承【chéng】、连杆【gǎn】轴承和【hé】凸【tū】轮【lún】轴轴承等处承受的负荷和运【yùn】动速【sù】度较大的这些部位，需要有一定压力的机油才能【néng】保证这【zhè】些部位的摩【mó】擦表面形【xíng】成足够厚度的【de】油膜。另一类是随意性润滑，称之为飞【fēi】溅润滑。