船用燃料油的分类和质量标准分析

我国船【chuán】用燃料【liào】油国家标准GB/T17411是按【àn】照标准ISO8217执行的，没【méi】有强制性【xìng】的企业及行业标准。根据我国标【biāo】准【zhǔn】规【guī】定，船【chuán】用【yòng】燃料油分为两类【lèi】产品，一是馏分型船用【yòng】燃料，二是残渣型船用燃料。

      馏【liú】分型燃料包括DMX（相【xiàng】当-10#轻柴油）、DMA（相【xiàng】当0#轻柴油）、DMB（相当【dāng】5#轻【qīng】柴油）、DMC（相当10#重【chóng】柴油或20#重柴油），主要在高速柴油机及中速柴油机中使用，主要是为短距【jù】离航行【háng】的【de】中小型船舶提供动力，例如在长江、运河航行的运沙土船【chuán】、渔【yú】船、干散货【huò】船等【děng】等，或用于船舶的【de】辅机发电【diàn】使用【yòng】等【děng】。

      馏分【fèn】型【xíng】燃料【liào】油的称谓上还有MGO和MDO等不【bú】同的说法，都是柴【chái】油馏分，粘度不同【tóng】，MGO(MarineGasOil)是【shì】轻柴油【yóu】，适用于高速柴油机【jī】使【shǐ】用。MDO(MarineDieselOil)是重柴油，适用于中速【sù】柴【chái】油机。

      残渣型燃料包括船用【yòng】残渣燃料油RMD15（或称为120#）、RME25（或称为【wéi】180#）、RMG35（或【huò】称为【wéi】380#）。主要用于低速柴油机，或者与馏【liú】分型燃料混【hún】合后【hòu】用于低【dī】速柴油机。船【chuán】用燃料油根据50℃时运动粘【zhān】度的【de】差异，通常分【fèn】为180CST、380CST、500CST等，主要用在运【yùn】输船【chuán】舶，以及在【zài】沿【yán】海、沿【yán】江运输的较【jiào】大船型上【shàng】，发动机马力大的要【yào】求【qiú】的粘度高，可达到700CST。目【mù】前【qián】180CST、380CST是【shì】市场上的主流品种。

      1980年，ISO设立【lì】了ISO/TC28/SC4/WG6（石【shí】油【yóu】关系技术委员会【huì】/分类、标准分技术委员【yuán】会【huì】/船用燃料油的分类【lèi】、规程标【biāo】准工作小组），在1979年，英国标【biāo】准协会拟定了船用燃【rán】料油规格标准的【de】草【cǎo】案，ISO以此参考对船用【yòng】燃料油【yóu】的标准进行了探讨【tǎo】。ISO于1982年举办的【de】第五次工作会议上，将船用燃料油标准【zhǔn】的【de】原案，提交技术标准委【wěi】员【yuán】会【huì】报批，在1987年形成了【le】ISO8217标准稿【gǎo】。此标准针【zhēn】对当时船用燃料油的【de】劣质【zhì】趋向，对相【xiàng】关指标提出了标准【zhǔn】化的规定【dìng】，同时【shí】对未【wèi】来的油【yóu】品指标特性做出了限制。

      船用燃料油规【guī】格标准（初版）与1987年【nián】制【zhì】定，1996年【nián】经过修订，颁布第二版，为ISO8217-1996。由于燃【rán】料油【yóu】的粘度并不是可【kě】靠的质【zhì】量指标，所【suǒ】以在ISO8217-1996标准中，对【duì】船用燃料油的质量特性评价包括了粘度、密【mì】度、灰【huī】分【fèn】、倾点、残炭、硫含量、钒含【hán】量等多项参数。ISO8217系【xì】列【liè】发布之后，有效的控制【zhì】了船用燃料油品【pǐn】质的【de】劣质化【huà】情【qíng】况。标准经过不断修【xiū】订于2005年11月颁布了ISO8217-2005，见表【biǎo】9-23和9-23，这【zhè】是ISO船用燃料油标准第三【sān】版，替代ISO8217-1996。